Volkswagen Caddy mk 1 | Slim - Форум

Цитата не в тему: "Када над Волгоградом жахнул реактивный самолёт - эт на самом деле голуби захватили радио, поняли что они круты и взорвались бля" (GRiD_Rave)

[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: GRiD_Rays

Форум » Общение » Автомобили » Volkswagen Caddy mk 1 | Slim (Lowdaily)

Volkswagen Caddy mk 1 | Slim

Offline

Репутация:

Наград:

Cообщений:

501

768

Группа:

Титул:

Дата регистрации:

Ветераны

Shinigami

07.12.2008

Имя:

Локация:

Дисциплина:

Device:

VK:

Сайт / YouTube канал:

Skype:

Дмитрий

Волгоград, Российская Федерация

Drifting

Logitech MOMO Racing

http://vk.com/rave_vlg

N/A

GRiD_Rave Сообщение # 1 Дата: Среда, 01.07.2015 в 16:58

Что может быть самым близким для человека? Друг, семья, а быть может автомобиль? Какая глупость, скажете вы, конечно нет и будете отчасти не правы. Все дело в том, что человеческие взаимоотношения сложны, так быть может самым близким может стать нечто, неодушевленное?

Артем необычный человек, ему 26 лет, он дипломированный инженер-конструктор. Днем его мысли полностью заняты работой, а вечером в душе просыпается жажда творить. Плацдармом для выражения эмоций становятся горячо любимые автомобили марки Volkswagen. Основной упор наш герой делает на поколение mk1, которое по его мнению является самым одухотворенным и живых из всех, когда-либо существовавших.

Вдохновение – вот наиболее точное слово описывающее незримую связь между Артемом и его увлечением. Это чувство распространяет свое влияние на все происходящее в жизни нашего героя. Новые идеи, решения, — все обусловлено автомобилями, ставшими центром мироздания для Темы.

Автомобили пришли в жизнь Артема в далеком 2002 году. Когда-то любимый поиск “интересных” автомобилей на просторах всемирной паутины перерос в нечто большее. Постепенное привыкание к различным скетчам и зарубежным проектам привили Артему любовь к старым автомобилям. Тогда у него и появилась первая машина – VW Golf mk1. В 2006 году, когда нашему герою было 16 лет, он уже изо всех сил старался привести родоначальника гольф класса в чувство. С тех пор утекло много воды, и вот уже почти 10 лет это чудо немецкого автопрома находится в стадии реконструкции. Но, все мы знаем, что первая машина, самая любимая.

Вторым транспортным средством стал купленный за 70$ аналогичный VW Golf mk1. Причиной покупки стала нехватка запчастей для основного проекта. Однако оказалось, что автомобиль находится во вполне в пригодном состоянии. Этот пьедестал почета дополнили прекрасный VW Golf Cabrio mk1 и небезызвестный VW Caddy mk1. Именно эти машины вселили в Артема любовь к старым VW. Их простота, надежность и эстетическая красота стали основополагающими факторами.

Финальная концепция исполнения VW Caddy mk1 зародилась у Артема после поездки на Worthersee Tour, где он понял, что необязательно выдумать нечто новое и изобретать велосипед. Главное это красота построенная на базе чистоты внешнего вида. В данном проекте за основу при планировании постройки был взят двигатель 2.0 16V, однако, так как процесс еще не запущен, под капотом скрывается родной 1.6 дизельного типа.
По плану текущий мотор пройдет по пути полного восстановления, новые шатуны, впуск, выпуск, а также коробка и задние валы.

Салон был подвергнут восстановлению, а дверные карты и торпеду обтянули алькантарой. Руль, кожух КПП, а также боковые ручки удостоились чести быть перешиты настоящей кожей. Было произведено внедрение элементов из Штудтгарта, в частности новых сидений от Porsche 911 (924, 944).

Задняя подвеска подверглась самой масштабной доработке, были установлены дроп-плейты, заменены все сайлентблоки и изношенные элементы ходовой. Передняя ось удостоилась чести получить винтовую подвеску и распорки рычагов со стаканами. На роль колес для автомобиля были выбраны классические Schmidt Modern Line R16 перед 7.5J резина Federal 595EVO 195/40ZR, зад 9J резина Nankang Ultra Sport NS-II 195/45.
Дальнейшие работы были связаны с углублением в культуру любителей VAG. Поиск редких запчастей и элементов кузова, а также их восстановление, таких как узкий передний бампер, широкая губа, решетка без значка, прозрачная оптика спереди, биксенон сзади, прозрачные поворотники, задний бампер сделанный с нуля по аналогии с заводским, узкие зеркала, убраны молдинги, задний борт пластиковый, без ручки и многие другие мелочи, столь важные и одновременно незаметные, которые позволяют в итоге создать подобный образ. В ближайших планах переход на пневмоподвеску, внедрение мотора и кузовные работы, которые однозначно начнутся в ближайшее время.

Что хотелось бы отметить после общения с владельцем? Самое главное это тот факт, что человек одновременно занимается сразу тремя автомобилями, в то время, когда мы то и дело слышим и трудностям в работе с одним единственным. Артем еще покажет далеко не один серьезный проект на базе своей коллекции старых Volkswagen Golf. Мы будем держать вас в курсе, не переключайтесь

JDM Superstar

Прикрепленные файлы: 5383523.jpg (253.0 Kb) · 5063981.jpg (283.7 Kb) · 6684330.jpg (278.4 Kb) · 5302776.jpg (328.2 Kb) · 4586840.jpg (246.6 Kb) · 7975667.jpg (216.2 Kb) · 8289152.jpg (315.1 Kb) · 5546709.jpg (263.8 Kb) · 1504665.jpg (274.4 Kb) · 7584194.jpg (383.0 Kb)

Сообщение отредактировал GRiD_Rave - Среда, 01.07.2015, 17:13